Fujitsu annonce le premier contrôleur haut de gamme au monde avec interface APIX2 destiné aux applications automobiles

De par ses caractéristiques, MB86R12 l'Emerald-P sera adapté au secteur automobile; ce dispositif performant associe le cœur du processeur ARM Cortex-A9, la GPU avec ombreur programmable, le processeur d'image Fujitsu et l'interface APIX 2, la toute dernière technologie d'Inova Semiconductor.



MB86R12 L'Emerald-P est doté de quatre entrées vidéo capables de s'exécuter en parallèle ; il peut donc prendre en charge diverses applications automobiles basées sur des caméras. Cette technologie nouvellement développée par Fujitsu a permis de produire un système de visualisation englobante à 360°, dépendant du point de vue, grâce au mappage des trames de quatre caméras vidéo sur maillage 3D. L'application à base de caméras sensibilise mieux encore les conducteurs et accroît la sécurité automobile, elle réduit les angles morts et permet des visualisations multiples de l'environnement immédiat du véhicule.



Cette puce, héritière de la famille Emerald (MB86R11 Emerald-L), sera proposée sous forme de prototype au 3ème trimestre 2011, avec des performances et une fréquence d'exploitation supérieures (530 MHz contre 400 MHz), une plage de températures d'exploitation accrue pour l'industrie automobile, ainsi que des caractéristiques automobiles supplémentaires comprenant l'interface APIX. Le cœur de processeur est un ARM Cortex A9 hautes performances, également doté d'un moteur ARM-Neon-SIMD intégré.



MB86R12 Emerald-P prend en charge jusqu'à 1 Go de SDRAM DDR2-800 et DDR3-1066 et une mémoire Flash NAND, NOR et NAND gérée. Le moteur graphique 2D, qui traite les opérations de rotation rapide, mixage graphique, échelonnement et copie, est destiné à afficher les pochettes d'album, le texte et les aiguilles. En parallèle, le cœur graphique 3D de Fujitsu prend en charge les opérations basées sur le langage d'ombrage OpenGL ES 2.0, sur des ombreurs de sommets et de fragments librement programmables. L'architecture configurable garantit des performances optimisées pour le cœur 3D, grâce à l'envoi automatique d'opérations 2D qui seront traitées, en parallèle, par le moteur 2D.



MB86R12 L'Emerald-P fournit trois contrôleurs indépendants capables de commander les affichages sous des résolutions très différentes. Ainsi, un dispositif Emerald peut logiquement satisfaire tous les besoins d'affichage d'un tableau de bord moderne. A noter que le débit de données doit être élevé pour permettre la prise en charge de taux de rafraîchissement élevés multiples sur des affichages haute résolution ; l'architecture interne d'Emerald est également compatible avec ces taux de rafraîchissement.



Autre avantage, la disponibilité du concept multicouche, 8 couches graphiques étant disponibles pour chaque contrôleur d'affichage. L'affichage graphique des données présentées à l'utilisateur est donc rendu flexible et reçoit la priorité lorsque l'utilisateur passe d'une scène opérationnelle à une autre. Les ressources automobiles standard et les protocoles de communication CAN, MediaLB et Ethernet sont également mis en œuvre dans le matériel intégré dans la famille Emerald.



Quant à l'APIX, il s'agit d'une liaison haut débit standard pour la vidéo et les commandes de différentes applications automobiles, tandis que l'unité graphique prend en charge l'interface OpenGL ES 2.0 et peut exécuter des opérations 2D et 3D en parallèle. Les entrées de flux vidéo peuvent être pré-traitées à l'aide du processeur d'image interne, ce qui améliore la visibilité des détails dans des trames vidéo sur et sous-exposées ; le système applique en effet un contrôle intelligent du contraste et de la luminosité.



Traditionnellement, les pointeurs analogiques des tableaux de bord classiques étaient limités, ils n'indiquaient rarement que la vitesse et le nombre de tours par minute. Les tableaux de bord hybrides actuels disposent d'instruments classiques à aiguilles coordonnés à un, voire deux affichages couleur de taille moyenne. Au contraire, l'industrie automobile tend aujourd'hui vers des instruments modernes et des systèmes d'information des conducteurs qui se reposent totalement sur des affichages numériques. Leur flexibilité illimitée permet d'inscrire toutes sortes d'informations, dont certaines n'ont jamais jusque-là été proposées aux conducteurs et aux passagers.



Enfin, la flexibilité de ces systèmes s'accroît encore lorsqu'ils sont totalement virtuels et le CID principalement utilisé aujourd'hui pour la navigation et le multimédia, est totalement intégré au tableau de bord.



Pour le système, la flexibilité implique de pouvoir utiliser un même dispositif à plusieurs fins, d'où une forte influence sur les fournisseurs de semi-conducteurs, qui doivent désormais livrer des ensembles de fonctions correctement dimensionnés et assurer performances et interfaces dans leurs produits.



Dans les véhicules du futur, l'affichage virtuel devient l'interface principale avec le conducteur, il remplace des instruments traditionnels tels que les pointeurs, les boutons et les cadrans, voire même l'image de la route ! Il fait entrer des applications tout à fait nouvelles dans la voiture, non seulement pour un confort supérieur mais aussi pour plus de sécurité, par exemple au niveau des systèmes d'assistance basés sur des caméras, comme l'aide à la vision nocturne et les affichages tête haute.



Au niveau du logiciel, Fujitsu a pour plate-forme de développement CGI Studio, qui est destiné aux interfaces graphiques hybrides 2D et 3D pour les grappes d'instruments automobiles et les systèmes d'infotainment. Elle est compatible avec Emerald-P. Outre les moteurs Candera 2D et 3D, CGI Studio propose une chaîne d'outils complète destinée au développement d'interfaces graphiques hybrides 2D et 3D.



Un BSP, logiciel sera proposé pour Linux et le logiciel Driver est en cours de développement pour d'autres systèmes d'exploitation intégrés.